据“战区”网站报道，美国通用原子能航空系统公司称：该公司设计、开发的YFQ-42无人作战僚机已于当地时间8月27日进行了首次试飞。

美国空军参谋长戴维・阿尔文将军宣称：YFQ-42无人作战僚机的首飞是美国空军迈出的新一步，我们不仅行动迅速，而且学习得也很快，CCA将帮助我们重新思考战场，扩大作战行动的覆盖范围、灵活性和杀伤力...

然而，现实情况恐怕并非如这位参谋长想得那么乐观。从签合同到首飞，YFQ-42A虽只用了 16个月，看似速度惊人，但实际上离形成战斗力还早着呢。这次赶在“特殊时间”节点匆忙搞出来首飞，个人以为此举更多的像是一种宣传策略。

因为我国在无人作战僚机领域早已取得了重大突破，比如即将在9.3胜利阅兵中亮相的新型无人作战僚机；按照过去的经验来看，但凡是能够拿到阅兵式上进行展示的，说明这款装备已经非常成熟了，并且进行了实战部署。

从军事爱好者拍摄的彩排照片来看，该机采用了先进的气动布局设计，更接近现代战斗机的设计理念。其机动性和速度被摆在优先位置，使其能够更好地跟随我军先进战机执行高强度作战任务。尤为引人注目的是，我国新型无人作战僚机采用了无垂尾设计，这种设计不仅大幅提升了隐身性能，还降低了空气阻力，有利于提高航程和速度。但无垂尾设计对飞控系统要求极高，若没有深厚的技术积累的话根本无法驾驭，而中国成功攻克这一难题，彰显了强大的科研实力。

在人机协同作战方面，歼-20S作为全球首款双座五代机，其后座武器系统操作员能够通过高度集成的信息系统，同时指挥多架无人机执行侦察、打击和电子战任务，形成体系作战优势。反观美国，单座F-35和早已停产的F-22在如何有效指挥无人僚机的问题上仍然焦头烂额。甚至有美国空军将领公开表示，现有的人机界面根本无法让飞行员在高强度空战中同时操控多架无人机，这也成为他们急于推出双座F-35的主要原因之一。

接下来我们简单了解一下美国这款堪称“创造历史”的无人机吧！

YFQ-42A无人机是美国空军“协同作战飞机”（CCA）项目“增量1阶段”的重要装备之一，其研发背景是美国空军试图构建的“有人+无人”协同作战体系。按照美国空军的规划CCA将充当飞行的“导弹/炸弹卡车”，用以支援载人战斗机战斗，同时还承担了电子战和情报、监视和侦察（ISR）等作战任务。

从目前曝光的信息来看，这款YFQ-42A机长约6米，翼展5米多，若以常规军用无人机的体型来对比的话，它的尺寸不算太大。

其机身采用了常见的亚音速气动布局，搭配有展弦比较大的平直机翼，外观酷似放大版的 “捕食者”无人机。虽然这种设计比较成熟，但是它在面对高速、高机动性的现代空战场景时会存在明显的局限性。一旦战斗机加速进入到超音速阶段YFQ-42A极有可能被自己的母机甩掉，难以与F-22、F-35等五代机实现真正意义上的协同作战。

另外从此次YFQ-42A首飞情况来看，它仅进行了简单的起降和基本的飞行测试，目测距真正具备作战能力还有相当漫长的道路要走。对比来看，我国的新型无人作战僚机早已完成全面的飞行测试和作战评估，已经成为一款成熟的实战装备。

美国空军曾在公开场合承认，他们当前的目标只是让无人僚机能够“勉强跟上”有人战机，并非实现真正的协同作战。这种低标准反映出美军在该领域技术积累的不足，也解释了他们为何急于在9.3阅兵前完成首飞，因为这样做的话至少在宣传层面不会输得太难看，毕竟我还是“世界第一”，性能如何那就再说吧！